編者按

　　從2005年底到2007年初，作者譚國武在朝陽日報社工作期間，懷著對家鄉(xiāng)文化的摯愛，漢書掛角，背起行囊，開啟了行走和撫摸遼西山川的腳步，并撰寫了《努魯兒虎行》系列文章。

　　依地理形勢而言，努魯兒虎山就像燕山山脈和大興安嶺山脈之間的一個大大的繩結(jié)，把各種朝向的諸多山脈扭結(jié)在一起，同時，依傍這個巨大的“中華結(jié)”，誕生了三條大河，即向東的大凌河，向北的遼河（老哈河）和向南的灤河（青龍河）。由此，把中原與北方、東北、東北亞地區(qū)諸少數(shù)民族及其文化緊緊地聯(lián)系起來。

　　《努魯兒虎行》從2006年1月在《朝陽日報》發(fā)表第一篇《努魯兒虎——我們的父親山》，到2007年3月發(fā)表第三十七篇《黃花灘建州古城》，其間，凌源市、喀左縣、朝陽縣地界基本走完，建平縣、朝陽市區(qū)也完成大部分采訪任務(wù)，后因作者工作調(diào)動而擱筆。

　　現(xiàn)在本網(wǎng)發(fā)表《努魯兒虎行》系列文章，以便讓更多網(wǎng)友了解朝陽，認(rèn)識朝陽，從而提升朝陽知名度和美譽度，樹立朝陽良好形象。

《努魯兒虎行》系列之二十六

奚車與中國“車”的發(fā)明

文圖/譚國武（遼寧朝陽）

　　奚人除了在音樂上卓有貢獻，發(fā)明了奚琴外，就是他們的造車技術(shù)。唐遼之際，奚車已廣泛應(yīng)用于人們的生產(chǎn)生活當(dāng)中。

　　奚人善于造車，史稱“奚車”。奚車是他們游牧的重要交通工具和生產(chǎn)工具，所謂“馬是人的足，車是家的腳”，這對于游牧民族來說是非常有道理的。另外，奚人多居山林，有著取之不盡的造車材料。奚人往往以車為欄，人居其間。奚車除廣泛用于農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)，也用于皇家貴族出行及戰(zhàn)時運載輜重等。

　　據(jù)《舊唐書·輿服》載：“奚車，契丹塞外用之，開元、天寶中漸至京城。兜籠，巴蜀婦人所用，今乾元已來，蕃將多著勛于朝，兜籠易于擔(dān)負(fù)，京城奚車、兜籠、代于車輿矣。”天寶十一載，安祿山遣安慶緒進獻貢品于唐王朝，有生口(俘虜)三千人，“金、銀、錦、罽、駝、奚車布于闕下。”可見，當(dāng)時奚車在中原已被廣泛使用。

　　奚車大都用馬、牛、駱駝挽之，關(guān)于奚車的具體形狀和樣式，均未留下詳細(xì)記載。沈括記載他所見到的契丹車：“其輜車之制如中國，后廣前殺而無股，材儉易取，不能任重而利于行山。長轂廣輪，輪之牙其厚不能四寸，而軫之材不能五寸。其乘車駕之以駝。”遼人的繪畫作品和遼墓出的壁畫，多有契丹車的形象。內(nèi)蒙古庫倫旗遼墓壁畫中的車，有螭頭，車樓、帷子飾青色帳幔，蓋部或四角垂流蘇，與沈括的記載完全相符。這種車當(dāng)是《遼史·儀衛(wèi)志·國輿》所說的青幰車。

　　遼代,奚人造車成為專門手工行業(yè),《圖經(jīng)》記載：“奚人善伐山，陸種、斫車；契丹之車，皆資于奚，車工所聚，曰打造館。”有地稱“打造館”者是車工聚集之處。“契丹之車，皆資于奚”，奚車不僅自用而且供應(yīng)契丹,連造車技術(shù)也傳給了契丹,遼朝皇帝及王室貴族出行也經(jīng)常乘坐奚車?！哆|史·太宗紀(jì)》：“會同九年三月，遼軍與晉軍戰(zhàn)，不利，上(太宗)乘奚車退十余里，晉兵追急，獲一橐駝乘乃歸。”“契丹主乘奚車，卓氈帳覆之，寢處其中，謂之車帳。”蕭太后（蕭燕燕）下嫁漢人韓德讓，兩個人出入的時候，便住在蕭燕燕的母族——奚族人發(fā)明的奚車之內(nèi)，那是一架有著一個大大氈幕的車。宋代著名詩人陸游在《塞上曲》中寫道：“青氈紅錦雙奚車，上有胡姬抱琵琶。”便是當(dāng)時塞外世俗生活的真實寫照。

　　關(guān)于中國“車”的起源，歷來說法不一。但大致可分為兩種，一、源于黃帝族系。劉熙《釋名》：“黃帝造車，故號軒轅氏。”類似的記載也見于《易·系辭傳》《漢書·地理志》《歷代帝王年表》等?！堵肥?middot;軒轅氏》將“古人見飛蓬轉(zhuǎn)而為車”的想象加入黃帝的傳說之中：“軒轅氏作于空桑之北，紹物開智，見轉(zhuǎn)風(fēng)之蓬不已者，于是作制乘車，梠輪璞，較橫木為軒、直木為轅，以尊太上，故號曰軒轅氏。”黃帝之所以稱軒轅氏,是因為車的緣故?！墩f文解字》載：“車，輿輪之總名，夏后時奚仲所造。”《世本·作篇》云：“奚仲作車。”這位人類造車鼻祖，即夏王朝的車正。關(guān)于這位發(fā)明家的身世，《山海經(jīng)·海內(nèi)經(jīng)》和《路史》上均有記載：“帝俊生禺號，禺號生淫梁，淫梁生番禺……番禺生奚仲。”奚仲的始祖原是彪炳千秋的黃帝?？梢姡?ldquo;奚仲作車”與“黃帝作車”的傳說，原是不相沖突的。二、源于殷商族系。相傳相土發(fā)明了馬車，王亥發(fā)明了牛車。據(jù)《世本》載，“相土作乘馬”“胲作服牛”。“服牛”，即馴牛拉車。相土是商的始祖契的孫子，昭明的兒子。“胲”即王亥，是商族人的始祖契的六世孫。商先部族是一個極具創(chuàng)造力的部族。據(jù)史料記載，契的后代伯益鑿井，番禺以竹為舟，吉光發(fā)明木車，相土發(fā)明了馬車，王亥發(fā)明牛車，契和昭明正是帶領(lǐng)商族人從努魯兒虎山地區(qū)出發(fā)，向南遷徙。由于手工業(yè)和商業(yè)的發(fā)達(dá)，其經(jīng)濟實力后來已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了夏王朝，也正因此才能一舉滅夏，建立商朝。

　　王亥，有人認(rèn)為是中國商業(yè)貿(mào)易的始祖?！渡胶＝?jīng)·大荒東經(jīng)》：“王亥托于有易，河伯仆牛，有易殺王亥，取仆牛。”（托應(yīng)是托身、寄居的意思；有易是商代北方的一個部落，大約在今河北易縣；河伯大概是一個部落酋長；仆同服，服牛即駕牛。）

　　《尚書·酒誥》中有這樣的記載：西周初年，康叔被封到殷人的故地，周公對他講：殷人中有一部分人曾“肇牽車牛遠(yuǎn)服賈”。郭沫若先生在《十批判書》中說：“殷人的商行無異是已經(jīng)開始了?！吨軙?middot;酒誥》稱妹土人‘肇牽車牛遠(yuǎn)服賈’，肇者始也，可見在周初人的眼中認(rèn)為商行為是始于殷，大約就因為這樣，所以后世稱經(jīng)營這種行為的便為‘商人’的吧。”

　　于此，我們似乎已經(jīng)找到了奚族人之所以手工業(yè)發(fā)達(dá)、之所以善于造車的原因了。奚族人原是生活于努魯兒虎山地區(qū)的古老民族，他們或是商先部族的后裔，或是與商先部族有著千絲萬縷的聯(lián)系，因此，造車工藝才遠(yuǎn)隔千百年流傳下來。而且，又一次達(dá)到與商周時一樣讓世人仰慕的高度。

　?。ù宋陌l(fā)表于2006年11月29日《朝陽日報》）

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　　譚國武，遼寧省朝陽師范高等專科學(xué)校退休教師，朝陽市國學(xué)研究院執(zhí)行院長，北京師范大學(xué)訪問學(xué)者。愛好古文字和古文化研究，在《朝陽日報》、《遼寧日報》、《滿族研究》、《理論界》、香港《大公報》等各類報刊發(fā)表相關(guān)文章20多萬字。曾參與《遼寧文化通史》的纂寫工作，在《朝陽日報》社工作期間，采寫《努魯兒虎行》系列文章近40篇。

[編輯 雅賢  編審 春語]

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